Infos Uw mening

27 augustust 2008
Vervallen monument

Ik weet niet of u er begin deze maand bij was in Francorchamps, voor de 24 uurs-race. De kans is groot dat u er niet was. Het evenement was immers niet meteen een grote publiekstrekker en als ze bij de organisatie én het circuit niet snel ingrijpen, zou dat de komende jaren nog wel eens erger kunnen worden.

Er zijn er die de teloorgang van dit monument wijten aan het vervangen van de toerismewagens-formule door die van de GT’s. Mensen hebben wagens nodig die ze kunnen herkennen, wagens waarmee ze zich kunnen identificeren, heet het. Onzin is dat. Ziet u als autosportliefhebber liever een Maserati of een Peugeot 306 racen? Bovendien, als er (naast de F1) één formule is waarbij wagens absoluut niets van doen hebben met de auto’s van alledag, dan is het wel de prototyperacerij. Maar de Peugeots 908 en Audi R10 trekken in Le Mans wel honderdduizenden toeschouwers. Nu we het toch over Le Mans hebben: in Francorchamps spiegelen ze zich graag aan die andere 24-uurs race. Misschien zouden ze in Francorchamps beter de zeven (ik ben nog mild) verschillen zoeken.

Ambiance in de paddock? Onbestaand sinds de pitlane naar het nieuwe F1-gebouw is verhuisd. Om dezelfde reden is de kans dat de fans bij valavond een rijder, op weg naar zijn camper of hospitality, tegen het lijf lopen fel verminderd.

Ook in de aanloop naar de wedstrijd kan heel wat worden verbeterd, met name dan de promotie. Als u niet langs een Total-tankstation moest, is de kans groot dat u geen enkele aankondiging van de race hebt gezien. Zo konden we de ticketprijs laag houden, hoorden we. Goed, tien euro voor een toegangsticket is een koopje. Maar vijftig euro voor een paddockkaartje? Meer dan drie euro voor een flesje water? Get real, mensen. Organisatorisch liep ook één en ander fout. Of denkt u dat ze in Le Mans enkele minuten voor de wagens op hun startplek verschijnen nog vlug even de grid met een paar honderd meter opschuiven, wat onvermijdelijk chaos oplevert?

Wat niet met de vinger mag worden gewezen, is het sportieve spektakel. Hoewel het FIA-GT kampioenschap - ondanks twaalvenzeventig digitale TV-zenders - in ons land bijna onmogelijk op televisie te volgen is en dus relatief onbekend is (en neen, een website met onboardbeelden, hoe fascinerend ook, is geen waardig alternatief), is het sportieve niveau nog redelijk. Geen ‘revanche voor Le Mans’ zoals ze in Francorchamps nog af en toe durven beweren, maar wel degelijke racers met indrukwekkende machines. Dat het dit jaar een ietwat saaie race werd, kan men de winnaars van Maserati moeilijk verwijten. Zij konden het niet verhelpen dat de concurrentie beroep deed op soms onstuimige rijders, vurige mechaniek, of dat ze halsstarrig vasthielden aan inefficiënte banden.

Indien deze goede basis in de nabije toekomst echter niet wat meer wordt benut om een publieksvriendelijk spektakel uit te bouwen, dan zou deze wedstrijd, ooit een waar monument in de internationale racerij, wel eens helemaal zijn glans kunnen verliezen. Zeker
als er geen akkoord komt om de 24 uur van Francorchamps vanaf 2010 in het op stapel staande, maar voor de organisatoren veel duurdere, vernieuwde GT-wereldkampioenschap te houden.
 
hoofdredacteur
Gert Vermersch



terug