Plugins
flux RSS
Infos Circuit
10 september 2010
LMS/ILMC: Audi en Peugeot verdelen buit in VT, hybride voor Peugeot in 2011
 | |
 |
De laatste race van de Le Mans Series en de eerste van de Intercontinental Le Mans Cup, dat staat dit weekend op het programma in Silverstone. 45 wagens verschenen vandaag aan de aftrap van wat een historische uithoudingsmeeting zou moeten zijn. Audi en Peugeot gaven vandaag tijdens de vrije trainingen de toon aan, uiteraard geheel volgens de verwachtingen. Ondertussen worden ook stilaan meer details van de plannen voor 2011 voor de beide grootmachten bekend.
45 en dus geen 47, want de Atlas EFX-Team Saleen en de Applewood Seven Formula Le Mans vielen in laatste instantie weg. Wel van de partij zijn uiteraard Audi, Peugeot en alle andere toppers uit de Le Mans Series.
Wat staat er tijdens de 1000 Km van Silverstone op het spel dit weekend? Uiteraard de eerste zeges in de ILMC, maar vooral de titels in de Le Mans Series. Het spannendst is het kampioenschap in LM P1, waar vijf wagens nog kans op de titel maken. Team Oreca MatMut (Peugeot), Signature Aston Martin (met Vanina Ickx), Audi Joest en de beide Rebellion wagens liggen amper 7 punten van elkaar verwijderd, al vertrekt de Oreca Peugeot uiteraard met een diesellengte voorsprong...
Hughes de Chaunac (Oreca): “Wij willen de titel bij de teams en de rijders – waar Stéphane Sarrazin quasi zeker van de titel is - en ook winst in deze race, terwijl we Peugeot ook aan de merkentitel willen helpen.”
Vanina Ickx is op dit ogenblik derde in de tussenstand bij de rijders, “maar we zullen afwachtend moeten rijden, want tegen de Audi en Peugeot-crew is weinig te beginnen”, aldus teambaas Philippe Sinault.
In LM GT1 is Larbre al zeker van de titel, terwijl er voor RML Lola (LM P2 – Erdos/Newton) en Felbermayr Proton Porsche (Lietz/Lieb) eigenlijk al heel wat moet fout gaan, willen de beide teams de respectieve titels nog mislopen. De strijd tussen Porsche (137) en Ferrari (131) in het merkenkampioenschap LM GT2 is nog wel zeer open.
Ondertussen lichtte Olivier Quesnel een tip van de sluier voor 2011: “Er zal geen Peugeot 908 meer zijn. We bouwen een volledig nieuwe wagen met hybride technologie (hoogst waarschijnlijk in combinatie met een benzinemotor), maar meer details daarover volgen tegen het einde van dit jaar. De naam 908 vervalt ook en de wagen zal ook niet meer ingezet worden. Het programma zal vooral rond ILMC opgebouwd worden, met uiteraard Le Mans als hoogtepunt. Andere races sluiten we niet uit. Over de rijders kan ik niet veel zeggen, maar Loeb zien we niet in Le Mans.”
Opvallend is dat de nieuwe wagen ook meteen aan een privaatteam zal uitbesteed worden, mogelijk Oreca, maar ook daarover was er geen zekerheid.
In VT1 was Audi primus, met een besttijd voor McNish en Kristensen, voor de Peugeot van Minassian en Davidson. De Rebellion van Prost en Jani was de snelste benzineprototype op P3. In LM P2 was Strakka (uiteraard) het snelst; in LM GT2 ProSpeed Competition en in FLM ook een Belgisch succesje met een besttijd voor Nico Verdonck.
De OAK Pescarolo van Hein en Moreau vatte vuur, maar zal morgen terug van de partij zijn.
In VT2 nam Peugeot de bovenhand, met een geweldige besttijd voor Minassian, meer dan een seconde sneller dan Sarrazin, terwijl Audi op drie en vier volgde, op meer dan twee seconden. Belicchi was in de Rebellion op P5 de snelste benzine LM P1. De wagen van Vanina Ickx werd respectievelijk 10de en 15de.
In LM P2 was de besttijd voor Quifel ASM, in FLM was Kraihamer in de Belgische TBR wagen het snelst, voor Verdonck en in LM GT2 was de Aston het snelst. ProSpeed werd vijfde.
Tijden hier.
Last but not least was er ook de opmerkelijke aanwezigheid van een Lamborghini Gallardo GT3... “De GT3 waarmee we Spa reden, werd aangepast met een kit om in LM GT2 te rijden”, was de bondige uitleg van Fabien Giroix.
(JC - RV)
reacties - voeg een reactie toe
