Plugins
flux RSS
Infos Uw mening
10 augustust 2009
De laatste keer in volle glorie ?
Na de Grand Prix F1 zijn de 24 uur van Francorchamps de belangrijkste autosportwedstrijd van het land. Voorlopig toch nog, want sommige toekomstplannen zouden de etmaalrace wel eens ten gronde kunnen richten.
De 24 uur van Francorchamps maakt al enkele jaren deel uit van het FIA-GT kampioenschap. De Franse organisator van dat kampioenschap, Stéphane Ratel en zijn organisatie SRO, wil in de toekomst echter een andere richting uit.
De GT1, topklasse van het GT-gebeuren, krijgt vanaf 2010 een eigen wereldkampioenschap, met korte sprintraces van een uur. Daar is geen plaats meer voor een wedstrijd over 24 uur.
De Ardense etmaalrace zou wel nog de topper zijn van het Europees GT2-kampioenschap, de tweede klasse zeg maar, bezet door de minder krachtige Porsches en Ferrari’s. Ook dat nieuwe kampioenschap is een SRO-organisatie en de 24 uur zouden het ideale lokmiddel voor meer deelnemers zijn.
Het WK GT1 wordt echter de topprioriteit voor Ratel en de Fransman zou wel gek zijn mocht hij zijn nieuwe speeltje niet op het mooiste circuit ter wereld, Francorchamps, laten rijden. Waarom dan geen twee vliegen in één klap slaan en de GT1-sprintrace tijdens het 24 uurs-weekend organiseren? Inderdaad, mooi voorprogramma, horen we u denken. Alleen hebben ze het bij SRO zo niet begrepen.
De GT1 is het belangrijkst en dus spelen ze met de idee om de 24 uur tot voorprogramma te degraderen. Start om 12 uur zaterdagmiddag, finish uiteraard 24 uur later. Dan is er nog ruim de tijd om op zondagnamiddag een GT1-sprintrace te organiseren. Gevolg: geen grote namen aan de start in de 24 uur (die sparen zich allemaal voor de GT1-race), dus weinig sponsor- en media-aandacht. Binnen de drie jaar zijn de 24 uur dood en begraven. Tiens, waar hebben we dat scenario nog gezien?
Om te vermijden dat Francorchamps dezelfde SRObehandeling krijgt als de 24 uur van Zolder, zou het misschien niet slecht zijn om de wedstrijd buiten kampioenschap te organiseren en er een open race van te maken. Zo kunnen alle GT’s, misschien ook enkele nieuwe GT1’s, aan de start verschijnen. Rijders tevreden, publiek tevreden, iedereen tevreden. Behalve misschien Stéphane Ratel.
De 24 uur van Francorchamps maakt al enkele jaren deel uit van het FIA-GT kampioenschap. De Franse organisator van dat kampioenschap, Stéphane Ratel en zijn organisatie SRO, wil in de toekomst echter een andere richting uit.
De GT1, topklasse van het GT-gebeuren, krijgt vanaf 2010 een eigen wereldkampioenschap, met korte sprintraces van een uur. Daar is geen plaats meer voor een wedstrijd over 24 uur.
De Ardense etmaalrace zou wel nog de topper zijn van het Europees GT2-kampioenschap, de tweede klasse zeg maar, bezet door de minder krachtige Porsches en Ferrari’s. Ook dat nieuwe kampioenschap is een SRO-organisatie en de 24 uur zouden het ideale lokmiddel voor meer deelnemers zijn.
Het WK GT1 wordt echter de topprioriteit voor Ratel en de Fransman zou wel gek zijn mocht hij zijn nieuwe speeltje niet op het mooiste circuit ter wereld, Francorchamps, laten rijden. Waarom dan geen twee vliegen in één klap slaan en de GT1-sprintrace tijdens het 24 uurs-weekend organiseren? Inderdaad, mooi voorprogramma, horen we u denken. Alleen hebben ze het bij SRO zo niet begrepen.
De GT1 is het belangrijkst en dus spelen ze met de idee om de 24 uur tot voorprogramma te degraderen. Start om 12 uur zaterdagmiddag, finish uiteraard 24 uur later. Dan is er nog ruim de tijd om op zondagnamiddag een GT1-sprintrace te organiseren. Gevolg: geen grote namen aan de start in de 24 uur (die sparen zich allemaal voor de GT1-race), dus weinig sponsor- en media-aandacht. Binnen de drie jaar zijn de 24 uur dood en begraven. Tiens, waar hebben we dat scenario nog gezien?
Om te vermijden dat Francorchamps dezelfde SRObehandeling krijgt als de 24 uur van Zolder, zou het misschien niet slecht zijn om de wedstrijd buiten kampioenschap te organiseren en er een open race van te maken. Zo kunnen alle GT’s, misschien ook enkele nieuwe GT1’s, aan de start verschijnen. Rijders tevreden, publiek tevreden, iedereen tevreden. Behalve misschien Stéphane Ratel.
reacties - voeg een reactie toe
