Plugins
flux RSS
Infos Uw mening
26 december 2008
Crisis? Welke crisis?
Honda, Suzuki, Subaru: op korte tijd zetten drie fabrieksteams een punt achter hun autosportprogramma op het hoogste niveau, zij het in de Formule 1 of in het wereldkampioenschap rally. De woordvoerders van de drie constructeurs
riepen allemaal de wereldwijde crisis in om hun vertrek te verklaren – ‘we moeten de toekomst van onze firma vrijwaren’, was de algemene teneur van de toespraken – en lieten wat aarzelend doorschijnen dat ze in de toekomst misschien nog zouden terugkeren.
Waar heel wat minder aandacht aan werd besteed is dat de drie constructeurs ook nog een ander punt gemeen hebben (naast het feit dat ze alledrie Japans zijn): de afgelopen seizoenen konden de Honda’s, Suzuki’s en Subaru’s geen deuk in een pakje boter rijden. Honda modderde maar wat aan in de F1, een wat gelukkige zege voor Jenson Button niet te na gesproken, de overstap van het S1600-kampioenschap naar het echte werk bleek veel te groot voor Suzuki en had Sébastien Loeb in 2005 Petter Solberg geen zege cadeau gedaan in Wales, dan zaten ze bij Subaru nu al bijna vier jaar op hun honger qua overwinningen.
Sta mij dus toe te denken dat die ‘wereldwijde crisis’ voor de drie automerken misschien wel het ideale voorwendsel is om zonder veel poeha en negatieve publiciteit voorlopig een punt te zetten achter een sportief weinig succesvol programma. Want worden de gemotoriseerde sporten echt zo zwaar getroffen door het huidig economisch dipje? In het FIA-GT kampioenschap maken Nissan en Ford zich op voor een volledig seizoen, in MotoGP zijn er in 2009 zelfs meer rijders dan dit jaar en voorlopig lijkt het mij dat er nog maar weinig teams of organisatoren echt in de problemen komen. Behalve dan door de excessen van de F1, maar ook zonder crisis waren Montréal, Magny-Cours en binnenkort ook Hockenheim ten onder gegaan, geloof me vrij. De luchtbel van Ecclestone moest eens uiteen spatten. Dus crisis in de autosport? Ik weet het nog zo niet.
riepen allemaal de wereldwijde crisis in om hun vertrek te verklaren – ‘we moeten de toekomst van onze firma vrijwaren’, was de algemene teneur van de toespraken – en lieten wat aarzelend doorschijnen dat ze in de toekomst misschien nog zouden terugkeren.
Waar heel wat minder aandacht aan werd besteed is dat de drie constructeurs ook nog een ander punt gemeen hebben (naast het feit dat ze alledrie Japans zijn): de afgelopen seizoenen konden de Honda’s, Suzuki’s en Subaru’s geen deuk in een pakje boter rijden. Honda modderde maar wat aan in de F1, een wat gelukkige zege voor Jenson Button niet te na gesproken, de overstap van het S1600-kampioenschap naar het echte werk bleek veel te groot voor Suzuki en had Sébastien Loeb in 2005 Petter Solberg geen zege cadeau gedaan in Wales, dan zaten ze bij Subaru nu al bijna vier jaar op hun honger qua overwinningen.
Sta mij dus toe te denken dat die ‘wereldwijde crisis’ voor de drie automerken misschien wel het ideale voorwendsel is om zonder veel poeha en negatieve publiciteit voorlopig een punt te zetten achter een sportief weinig succesvol programma. Want worden de gemotoriseerde sporten echt zo zwaar getroffen door het huidig economisch dipje? In het FIA-GT kampioenschap maken Nissan en Ford zich op voor een volledig seizoen, in MotoGP zijn er in 2009 zelfs meer rijders dan dit jaar en voorlopig lijkt het mij dat er nog maar weinig teams of organisatoren echt in de problemen komen. Behalve dan door de excessen van de F1, maar ook zonder crisis waren Montréal, Magny-Cours en binnenkort ook Hockenheim ten onder gegaan, geloof me vrij. De luchtbel van Ecclestone moest eens uiteen spatten. Dus crisis in de autosport? Ik weet het nog zo niet.
reacties - voeg een reactie toe
