Infos Rallye

09 février 2012
Legend Boucles de Spa : Turbomagazine dans la course avec Chevrolet

 
 

 Pour leur septième édition, les Legend Boucles de Spa accueillent un plateau est à la hauteur des espérances.
On trouvera en effet au départ des voitures qui ont fait l’histoire du rallye, menées par des pilotes de renom : Porsche (Snijers, Duez, van de Poele, Gaban, Munster, Timmers, Van Parijs), Ford Escort (Duval, Thiry, Auriol, Baguette, Stouf , Van Woensel), Ferrari (Waldegaard), Mitsubishi (Colsoul), Opel (Lareppe, Cherain, de Cecco)... . Et parmi cet étonnant panel de stars, une voiture américaine qui a sa revanche à prendre.
Une voiture à découvrir
Cette Chevrolet Monza est en effet unique. Ce coupé destiné au marché européen a connu une carrière plutôt discrète mais son gabarit se prête bien aux épreuves routières. Homologuée en Gr.4 en 1975, cette Monza sort des arguments percutants : moteur V8 de 5,7 l de cylindrée, développant 350 chevaux, un poids "plume" de 1200 kg, une boîte manuelle à 4 rapports rapprochés, des freins surdimensionnés, bref, une vraie voiture de rallye. Une première expérience en 2011 a été avortée par manque de préparation spécifique de la voiture. La Chevrolet Monza était en effet taillée pour des épreuves 100% asphalte. Et dans les chemins de terre spadois, la fiabilité a rapidement fait défaut. Mais l'équipe a tiré les enseignements de cette première participation et a soigné la mise au point de la voiture.
L'aspect extérieur de la voiture a été soigné. Elle reprend en effet une décoration proche de celle des Cruze victorieuses en WTCC ces deux dernières années. La Chevrolet Monza portera le n°95.
C’est le journaliste-pilote Benoît Galand bien connu des lecteurs de Turbomagazine qui s’est investi à fond dans ce projet. Il a découvert cette perle rare en Suisse, du côté de Lugano. Son propriétaire a accepté le projet avec enthousiasme. Benoît s’alignera donc dans la catégorie « Legend » avec pour principal objectif de terminer, de se faire plaisir et de faire plaisir au public, toujours présent en grand nombre sur les routes du rallye. Et pourquoi ne pas rêver à un Top 20 ?
Benoît est journaliste mais aussi pilote éclairé. Eclectique, il alterne les rallyes et les courses en circuit. Parmi ces dernières, neuf participations aux 24 Heures de Francorchamps (dont trois sur la même voiture qu’Eric Nève, le responsable compétition de Chevrolet Europe), un titre de champion d’Europe et champion de France VW Fun Cup (2004), un titre de champion de Belgique circuit 2 litres (2006). En rallye, il a disputé une bonne vingtaine de rallyes avec des victoires de catégorie au Rallye du Condroz (1999, 2003), une troisième place dans le Challenge Citroën Saxo (2000 et 2001).
Son métier de journaliste et son coup de volant reconnu l’ont amené à être invité à de très nombreuses reprises à essayer des voitures de course dans le cadre de sa profession. De la Citroën Xsara WRC à la Formule Renault 3.5 en passant par la Ford GT1, la Dodge Viper GT1, la BMW 320 WTCC, la Chevrolet Lacetti WTCC ou la Renault Clio R3, un proto LMP2, ... la liste est longue.
Benoît va disputer les Legend Boucles de Spa pour la sixième année consécutive. Il était pointé à deux reprises dans les dix premiers avant d’être contraint à l’abandon sur ennuis mécaniques.
Il sera épaulé par Olivier Bouche. Olivier est lui aussi pilote amateur de bon niveau. Mais cette fois, comme en 1996 au Rallye Côte d’Ivoire, il rejoint son ami Benoît en prenant place dans le baquet de droite. Gros boulot en perspective pour celui qui gère tout le département compétition auto d’une grosse compagnie d’assurance française : lire le road-book – le parcours est en grande partie secret -, calculer les moyennes (80 km/h dans les tronçons fermés à la circulation), donner les notes dans les étapes connues, il n’y aura pas de repos. Pour Benoît, le programme est tout aussi copieux : maîtriser les 350 chevaux de la Chevrolet Monza V8 sur les petites routes de la région spadoise ne sera pas chose facile. Mais l’équipage Chevrolet est prêt à relever le gant.(Com)

 Commentaires - Ajouter un commentaire

#1 - 09 février 2012, 17:22:49 de Jagi77

J'adore cette caisse et je me réjouis de la voir passer aux mains expertes
de B.Galand... mais j'ai un souci avec la partie italique de cet article...
neutralité quand tu nous tiens :-)

#2 - 09 février 2012, 17:50:36 de Chill8064

C'est parce que ce n'est pas un article, mais un copié/collé du communiqué
de presse, comme indiqué à la fin.

#3 - 09 février 2012, 18:02:18 de Penelop

Moi, j'aime pas les Legends Boucles.
Je trouve que c'est une parodie de rallye, avec la sécurité en moins.

#4 - 09 février 2012, 21:17:36 de Jagi77

@chill8064: article, copié/collé ou pub déguisée, ça a disparu...

#5 - 10 février 2012, 11:09:24 de Badopu

Bah, c'est quoi un "vrai rallye"...? Et les problèmes de sécurité, ça
existe dans les "vrais rallyes" aussi, dès qu'ils sont populaires, cfr le
dernier Condroz. Même Ypres a déjà connu des drames. A chacun d'entre nous
de se placer intelligemment. Les "cas sociaux" ne lisent pas
turbomagazine.be de toute façon...



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