c'est donc ca le bruit du flat 6 libéré que j'entendais :-)
je vai spasser un coup de fil à pierre et gilles pour samedi :-)

@geffb  si tu as une idée d'où Delahaye va faire les tests avec Duval, ce
serait sympa de donner le filon ;-)

Thank's

Je peux me tromper mais la Sierra Cosworth n'a jamais été groupe B comme
écrit dans l'article...
En 1986, elle était déjà groupe A comme la R11 Turbo ou l'Alfa GTV...
Si quelqu'un a plus d'infos comme me confirme ou me dire que je me trompe
je suis preneur. 

Bonjour à tous,
Vous pouvez retrouver d'autres photos de la Mazda Rx7 (Marc Duez) et de la
Ford Escort MKII (Bjorn Waldegard) sur http://www.nicolasdubuc.be
Bonne visite et à bientôt.

@Vangoal: La Sierra a été homologuée en groupe B en 1986. Le revirement de
la FISA (interdiction des groupe B) les a obligés à l'homologué en groupe A
également pour qu'elle puisse rouler. Une double (ou triple) homolagation
était courante à
l'époque. Voir Audi Quattro (groupe B, A et N), Opel manta (groupe B et
A), etc...

Ok merci Dany...

C'est une homologation purement théorique alors car la Sierra n'a rien
d'une groupe B comme on l'entend avec chassis tubulaire, puissance
hors-norme,...

En effet, quand on parle groupe B, on pense de suite au protos de 1985-6.
Mais une manta 400, une Renault 5 turbo ou une Porsche 911 SCRS n'ont pas
de chassis tubulaire non-plus... ce sont pourtant des groupe B. 
Il faut savoir que, pour pouvoir être homologué en groupe A, une voiture
devait être produite au minimum à 2500 exemplaires contre 400 puis même
seulement 200 pour être homologuée en groupe B (d'où le 400 des opel ascona
puis manta et le 200 de la Ford RS200).
On peut donc supposé que le cap des 2500 exemplaires de route n'étaient
pas encore sortis des chaînes au moment de l'homologation. En passant par
le groupe B, la Sierra pouvait rouler...

Et ben voila une explication vraiment parfaite...
Merci Dany... La Sierra est appelée aussi RS500 un lien peut-être ;-)

Et non, la RS500 est une série spéciale sortie en 1987; les changement
portaient notemment sur le bouclier avant, les freins, mais surtout le
turbo (plus gros) qui fait que d'origine la puissance passait, si ma
mémoire est bonne, de 204 à 224 ch. Mais ce turbo plus gros était trop gros
pour l'homologation en rallye. C'est pour cela que les RS500 ont roulés en
circuit (Les Sierra Texaco des 24h) et en rallycross (Où elles ont écumés
la division 2 européennes pendant plusieurs années, avec Kenneth Hansen
notemment).

Juste une petite précision pour les internautes qui ne connaissent pas le
monde de la moto et la demande Greg Fastré pour participer avec une
Stratos.
Gregory Fastré est un de nos pilotes les plus rapides en vitesse pure
moto, multiples champions de Belgique avec des résultats impressionnants
dans des épreuves internationales.
Comme de nombreux pilotes moto Grégory a un coup de volant prodigieux, il
serait navrant que l’organisation refuse ça participation avec une aussi
belle auto.(spectacle garanti) 

La Sierra Cosworth a effectivement été homologuée en gr.B en 86. Mais le
but était déjà à terme de l'homologuer en gr.A (sans autres modifications)
une fois les 5000 (oui, ce n'est passé à 2500 ex. que plus tard)
exemplaires construits. Ford la voyait au départ comme son arme en
championnat d'Europe ou du monde de tourisme. Ce n'est qu'avec
l'interdiction des gr. B qu'ils se sont lancés en rallye avec elle et la
XR4x4 (bon gré mal gré...).

toujours personne ne sait, où, dans la région de Wavre, les essais de Duval
doivent se dérouler?

merci

Moi je sais mais je peux pas te le dire, sinon après je serais obligé de te
couper la langue et les mains. Avoue que ce serait quand même dommage...
;-)

Ford Sierra Eggenberger les dernières a avoir été titrées dans le
championnat du monde de tourisme en 1988 avant le retour sur une course en
1994 pour la Mondéo de Radisish. Remporta aussi le 24h Spa 1989 il me
semble.
Quand a la Sierra en Hanssen la BP verte et jaune quel spectacle avec son
rival dont j'ai oublié le nom sur la Camel jaune.
Des grands moment de sport auto sans oubliée les Belga et Fina de
Droogmans, Van De Wauver et Duez sur nos petites routes Belges... Quelle
belle auto avec la BMW M3... sacrée année la 1988 en championnat de
Belgique

Bonjour a tous, Quelqu un sait ou et quand (exactement) Romain Dumas
testera la porsche ? j ai lu que ce serait dans les canton de l est mais
sans +. Quelqu un peut m'aider ?

moi j'ai une idée :p

Courage à tout le monde, le jour "J" des Legend Boucles de Spa 2011,
approche ;-)

J'ai entendu dire que la spéciale show serait celle de Basse-Bodeux (
Passage dans les bois de Haute-Bodeux, passage au lieu dit "L'ancienne
barrière" le long de la grand route vers Werbomont, et passage au "S des
poubelles".)

Quelqu'un aurait il des infos allant dans ce sens ?

Bonjour à tous, 

Non Tomtom, aucune news. Et c'est TRES CHIANT à la fin, RACE pourrait
quand mème publier un "roadbook" pour les spectateurs. 
Exemple: Perso, je monte vers Spa vendredi fin d'après-midi après le
boulot, avec deux potes, p'tit passage à l'hotel pour déposer les
"balluchons", puis obligé de "voler" vers le chapiteau pour acheter le
programme, après s'ètre abonné au service sms (6€) bien efficace l'année
dernière. MAIS IMPOSSIBLE D'ANTICIPER LES DEPLACEMENTS ET DE SE FAIRE UNE
FEUILLE DE ROUTE... PLACE A L'IMPROVISATION, c'est pas top, d'autant que
beaucoup d'équipages font des reco's depuis une semaine au moins (relire
l'interview de Fred Bouvy dans le Turbomag')...
Les spectateurs vont encore souquer ferme pour rejoindre les "spots"
intéressants, le tout dans une chouette ambiance certes, mais avec
précipitation, ce qui n'est pas top point de vue sécurité, on se comprend
?

Ce serait chouette d'avoir le parcours et le timing disponible sur le site
off' JEUDI.
Voilà, ce n'est que mon avis, et je le partage.

Merci aux organisateurs (Standing Ovation pour eux) de répondre à cette
demande.

Passion, Did. 

Ben oui mais le parcours est censé être secret pour les "classics".... 

Didier, je vais te faire épargner du temps : AUCUN PROGRAMME NE SERA EN
VENTE AVANT SAMEDI MATIN. Pour l'ES du vendredi, les points d'accès seront
diffusés dans la presse le jour même...

c'est pas secret pour tous le mondes ...

Je rejoins tout à fait l'avis de Didier...Pourquoi tant de mystères. Je
crains très fort samedi matin à l'entrée des ES.  
Et comme dit Forza, le mot secret n'est pas de mise pour tous.  
Perso, j'y vais vendredi, mais samedi pas certain du tout. 

Je reviens...Je pense surtout que l'oganisateur sait très bien ou il va.
Pas besoin de dévoiller la moindre info sur son parcours, il est déjà
certain que ce sera carton plein sur toute la ligne.  Attention : l'arbre
ne monte pas jusqu'au ciel..
Et pour quelques préparateurs, ils feraient bien aussi de nous en dire un
peu plus.  

tu penses à qui en disant ça ?
moi je trouves qu il y en a qui communiquent trop justement !

Forza...Pas difficile à trouver (lol) Je te laisse toutefois chercher.

Hey Forza, t'en a pas marre de jouer au râleur de service ? Coefficient
ceci, DRT cela... Et maintenant t'en a après le parcours et ceu qui
"communiquent trop". Si les Legend "t'emmerdent" à ce point, on ne t'oblige
pas à les suivre !

@ Clint, personne ne t oblige à me lire, si ça te dérange passe ton chemin
!

je dis seulement comme Francis : y a des voiture qu on a pas entendu
parler et d'autres qu on voit sans arret ...

et je finis pas plus piger les regles : y en a qui ont des voitures
hybrides mes des coéfficients normaln y en a qui ont on dirait les spéciale
avant les autres ...

y a pas de regles quoi ...