Infos Votre avis

10 août 2009
Racing is dangerous

Comment qualifier autrement les accidents dont ont été successivement victimes Henri Surtees et Felipe Massa? Le sport automobile est dangereux et la monoplace plus encore. Qu’invoquer d’autre sinon la fatalité pour ces deux incidents aussi impressionnants que lourds de conséquences.

Avec les normes de sécurité actuelles, on a un peu trop tendance à oublier la dangerosité de notre sport préféré. Et l’accès plus démocratique à la compétition, via des formules comme la VW Fun Cup, tendent à laisser croire que les casques, harnais et autres accessoires de sécurité ne sont là que pour « faire joli » ou pour « frimer ». Et bien non! Et je ne comprends toujours pas comment le contrôle technique peut être sévère sur les voitures et sur les équipements, mais que, sur la piste (et en rallye), pratiquement aucun contrôle n’est effectué sur la manière dont sont harnachés les pilotes.

Constat d’un tout autre ordre: malgré une intensité sportive rarement égalée, du moins durant les vingt premières heures de course, les 24 Heures de Spa semblent de moins en moins intéresser le public. Un plateau maigrichon, un temps maussade, des prix d’entrée encore trop élevés malgré l’effort de l’organisateur,... autant d’éléments souvent avancés pour expliquer cette situation. J’y ajouterai le goût de «déjà vu» - les Maserati Vitaphone et les Corvette sont de «vieilles gloires» - et l’absence totale de sentiment de fête populaire. Pour assurer la pérennité de cette épreuve qui reste mythique, il faut retrouver un plateau de 60 voitures au minimum, des catégories plus clairement scindées pour le public et surtout une vraie fête populaire, accessible gratuitement à tous. Un «Village de Noël» en plein mois de juillet...

Au niveau sportif, l’avènement du GT2, GT3 et GT4 peut être une solution pour étoffer le plateau.Il reste à mettre en place une solide promotion qui donnera envie à tout un chacun de venir faire la fête à Francorchamps. Un beau pari à relever.

 Commentaires - Ajouter un commentaire

#1 - 11 août 2009, 16:15:48 de Renard

Par contre côté ceinture de sécurité, le wrc ne plaisante pas. Hors de
question de se déharnacher avant que le véhicule soit arrêté. Loeb en sait
quelque chose.

#2 - 11 août 2009, 19:06:46 de Francis le belge

Sur les 24 Heures, je pense que la disparition des GT1 n'est pas une bonne
solution. L'arrivée des GT4 ne va pas non plus faire grimper le public au
rideau. 
Là, ou il est temps de se secouer, c'est sur les prix. Pas normal de
devoir débourser 50 euros pour avoir un accès "paddock".Bien trop cher. 
Que les organisateurs aillent faire un tour du côté des 24 h du
Nurburgring pour se rendre compte de ce peut être une fête du sport Auto. 
Si rien n'est fait au sujet du public, nos 24 heures vont se mourir, même
avec un super plateau

#3 - 11 août 2009, 23:08:39 de Renard

Même débat pour le grand prix de f1. Payer 80 euros (rien que pour
l'entrée) par adulte c'est ne pas être réaliste. Si l'on veut attirer
monsieur et madame tout le monde, on commence par démocratiser l'entrée
afin de passer un week-end chouette et pas cher. Etant grand amateur de f1,
je répugne à débourser 80 euros pour un spectacle (encore que) qui est loin
d'être à la hauteur du prix payé.
Les 24h doivent aussi revenir vers cette simplicité et cette fête où il
n'ya pas que la bagnole à voir. Quand on pense que Adamo et Dutronc y ont
chanté...



Retour